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天線常規(guī)指標(biāo)有哪些
發(fā)布時(shí)間:
2021-02-23 11:30
天線極化 antenna polarization
描述天線輻射電磁波矢量空間指向的參數(shù),具體包括了圓極化(左/右旋)、線極化和橢圓極化。
軸比 axial ratio
橢圓極化波的長(zhǎng)軸和短軸之比(AR)。
帶寬 bandwidth
天線指定的性能參數(shù)符合規(guī)定的頻率范圍(BW)。
天線方向圖antenna radiation pattern
表征天線產(chǎn)生的電磁場(chǎng)特征量的空間分布圖。常用特征量有功率密度、輻射強(qiáng)度、方向性系數(shù)、相位、極化和場(chǎng)強(qiáng)。當(dāng)不特別指明時(shí),方向圖指功率方向圖。
極化增益前后比 front-to-rear ratio

天線法向極化增益與背向±30°內(nèi)的極化增益最大值之差。
天線增益 antenna gain
天線在給定方向的輻射強(qiáng)度與在輸入功率相同的情況下全向天線的輻射強(qiáng)度之比,通常以分貝表示。
1:如方向未給定,則指給定天線最大輻射強(qiáng)度的方向。
2:如天線無(wú)損耗,則給定方向上天線的絕對(duì)增益在數(shù)值上和它的方向性系數(shù)相同。
不圓度 pattern roundness
在水平面方向圖中,其增益最大值或最小值與平均值的偏差。
輸入阻抗 input impedance
在天線輸入端點(diǎn)呈現(xiàn)的阻抗,即天線饋電點(diǎn)處的電壓與電流之比。
電壓駐波比voltage standing wave ratio(VSWR)
用來(lái)衡量阻抗失配的程度,表述天線反射信號(hào)的強(qiáng)度,其定義為沿線電壓相鄰的最大值與最小值之比。
天線極化,天線
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2019-07-05 17:20
定向天線(Directional antenna)是指在某一個(gè)或某幾個(gè)特定方向上發(fā)射及接收電磁波特別強(qiáng),而在其他的方向上發(fā)射及接收電磁波則為零或極小的一種天線。應(yīng)用特點(diǎn)定向天線常用于覆蓋比較長(zhǎng)的街道,并有以下優(yōu)點(diǎn):
2019-07-05 17:13
從技術(shù)上來(lái)講,要把FM收音的天線內(nèi)置化是有很大難度的.耳塞一般長(zhǎng)度1m多,正好大約符合了收音機(jī)頻段的需求。很短的天線即便通過(guò)加載的辦法使之諧振,也會(huì)帶來(lái)性能下降的缺點(diǎn)。更別說(shuō)便攜產(chǎn)品因尺寸原因,能提供的有效長(zhǎng)度極有限。
2019-07-04 17:39
板載天線Layout天線是直接與線路板一同成型,易于批量。如圖,需要給天線預(yù)留的空區(qū)域面積20*5mm,設(shè)計(jì)在角落,周圍不可有金屬覆蓋
2019-07-03 17:15
4G模塊所使用的LTE技術(shù)就包含了對(duì)不同多天線傳輸技術(shù)的支待, 并作為無(wú)線接口規(guī)范的一個(gè)組成部分。在許多方面 , 使用多天線是實(shí)現(xiàn)積極的4G模塊LTE性能目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)。多天線可以針對(duì)不同目的而使用不同的實(shí)現(xiàn)方式。
2019-07-03 17:06
隨著生活水平的提高,我國(guó)的汽車普及率也越來(lái)越高,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。而且,車載通信技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷的發(fā)展進(jìn)步,相應(yīng)地,汽車制造行業(yè)對(duì)汽車天線測(cè)試尤其是整車天線測(cè)試的需求越來(lái)越多。但是,目前在國(guó)內(nèi)整車天線測(cè)試的測(cè)試環(huán)境不足,測(cè)試效率不夠高
2019-07-02 17:51
2.4g無(wú)線模塊因其保密性高、功耗小、傳輸寬帶大等長(zhǎng)處被廣泛應(yīng)用于智能家居、玩具控制、工業(yè)、醫(yī)療等行業(yè)。為了保證較遠(yuǎn)的通訊傳輸距離,挑選高增益、頻率匹配的天線達(dá)到增加距離的意圖。那么,2.4g無(wú)線模塊怎樣挑選天線