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RF接器的發(fā)展趨勢(shì)!
發(fā)布時(shí)間:
2022-06-01 13:22
RF連接器即射頻同軸連接器,通常被認(rèn)為是裝接在電纜上或安裝在儀器上的一種元件,作為傳輸線電氣連接或分離的元件。
1.小型化
隨著整機(jī)系統(tǒng)的小型化,RF連接器的體積越來越小,如SSMB、MMCX等系列,體積非常小。
2.高頻率
在幾年前就已推出頻率已到110GHz的RF連接器。通用產(chǎn)品使用頻率不超過40GHz。軟電纜使用頻率不超過10GHz,半剛電纜不超過20GHz。
RF連接線
3.多功能
除起橋梁作用外,兼有處理信號(hào)的功能,如濾波、調(diào)相位、混頻、衰減、檢波、限幅等。
4.低駐波、低損耗
滿足器械系統(tǒng)和精密測(cè)量的需要。
5.大容量、大功率
主要適應(yīng)信息高速公路的發(fā)展需要。
深圳市飛宇信電子有限公司產(chǎn)品涵蓋各類天線、射頻連接器、GPRS天線。射頻連接器,廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)通信終端產(chǎn)品、無線抄表、戶外無線覆蓋、通信基站、Iot、智能家居、智能安防等高科技尖端領(lǐng)域,提供各種天線定制開發(fā)的天線廠家,是一家一站式無線解決方案服務(wù)商。
射頻連接器
2019-08-28 16:32
今天主要帶大家來了解清楚什么是通信天線的極化方向!其實(shí)天線的極化特性是指天線在最大輻射方向上電場(chǎng)矢量的方向隨時(shí)間變化的規(guī)律。極化方向其實(shí)就是天線電場(chǎng)的方向。天線的極化方式有:線極化(水平極化和垂直極化)、圓極化(左旋極化和右旋極化)等方式。我們帶著下面的問題一起來探討下什么是天線的極化方向吧!
2019-08-26 17:25
全向天線雖然能夠?qū)D中兩個(gè)用戶都覆蓋到,但由于每個(gè)時(shí)刻,中心的AP只能和一個(gè)用戶交互報(bào)文,此時(shí)只有藍(lán)色部分形成了有效覆蓋,其他絕大部分信號(hào)傳播都造成了能量浪費(fèi),屬于無效的覆蓋,如果能將此部分浪費(fèi)的能量集中到有效覆蓋區(qū)域,勢(shì)必會(huì)獲得更高的信號(hào)強(qiáng)度以及傳輸帶寬;而對(duì)于定向天線而言,由于能量的集中,覆蓋區(qū)域內(nèi)的信號(hào)強(qiáng)度會(huì)比較高,但是由于信號(hào)覆蓋角度較小,很多需要覆蓋的范圍沒有信號(hào)可以到達(dá)。如果在右側(cè)用戶
2019-08-26 17:18
早在 3G 試驗(yàn)網(wǎng)建設(shè)初期,研究人員就發(fā)現(xiàn):3G 信號(hào)衰減快、穿透損耗大、繞射能力差,在室內(nèi)分布系統(tǒng)中,2G、3G 信號(hào)覆蓋不能同步,3G 信號(hào)覆蓋范圍小、盲點(diǎn)和弱區(qū)多。這些問題是3G 信號(hào)頻率高所致,通常被認(rèn)為是不可逾越的技術(shù)障礙。要獲得良好的3G 室內(nèi)信號(hào),唯有增加天線密度。所以,對(duì)3G 室內(nèi)分布系統(tǒng),業(yè)界普遍認(rèn)同“小功率、多天線”的設(shè)計(jì)原則。然而,這一原則雖然解決了3G 信號(hào)覆蓋問題,卻帶來
2019-08-21 17:40
企業(yè)的辦公場(chǎng)所是一個(gè)忙碌而經(jīng)常變化的環(huán)境,隨著員工的移動(dòng), Wi-Fi信號(hào)可能被障礙物遮擋。另外,WiFi 信號(hào)還可能被周圍其它WiFi 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)或者員工的藍(lán)牙設(shè)備所干擾,而平板電腦、筆記本、智能手機(jī)和其它WiFi設(shè)備在進(jìn)入WiFi網(wǎng)絡(luò)范圍后的自動(dòng)連接動(dòng)作(就算這些設(shè)備并不需要真正使用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)),也會(huì)影響整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的性能體驗(yàn)。
2019-08-21 17:28
GSM的用戶量是越來越多。也繼承了我們的歷史創(chuàng)作。不斷發(fā)展,不斷更新,是《通信技術(shù)》的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們?cè)谑巧钪?,某些?shù)據(jù)我們可以遠(yuǎn)程傳輸,短信的傳輸模式,就采集了通過SMS形式來進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。人類通信技術(shù)的發(fā)展,得以應(yīng)用。
2019-08-20 17:27
當(dāng)前,在汽車電子中用到很多無線傳輸?shù)募夹g(shù)。例如,對(duì)汽車的輪胎壓力的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就是利用無線技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹4讼到y(tǒng)中,需要把監(jiān)測(cè)到的壓力、溫度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳到控制臺(tái)去。壓力監(jiān)測(cè)模塊通常是安裝在氣門嘴上或者是利用緊箍扣安裝在輪上,所以這兩種安裝方式監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)都只有通過無線通信才能傳輸?shù)今{駛室內(nèi)的接收裝置。